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目前市售的2.0T四缸引擎的高性能车型

最大能够达到马力的输出表现

但是在改装圈，上面的数字只是起点

爆改到马力的EVO能够让迈凯伦害怕

而压榨出马力，注定让这辆EVO脱离实用性

沉重的离合器在拥挤的车流中踩到腿抖

过万的转速让它的百公里油耗超过30升

同样是以大马力著称的东瀛名机2JZ-GTE

原厂的"君子协定"让动力仅仅标上马力

后期爆改之后很轻松的就能获得马力

而如果再加上各种锻造件和大涡轮

马力的实力足以称霸直线加速赛场

虽然数据很漂亮，背后付出的金钱也要比车价还高

玩动力改装本来就是烧钱的行为

亲民一点的玩法可以先从外观路线开始

原厂车为了舒适性和通过性

往往采用较高的避震设定

过弯的时候就能感觉出重心高侧倾大

所以就要降低车身，采用支撑性更好的避震

而更加极致的做法，应该就是加装宽体了

更低的车身，更宽的轮距

即使是一辆雅力士也能够开出赛车的感觉

引擎动力和底盘结构都完成升级

车身强度才能支撑这辆改装车跑的更稳

各种强化拉杆上身之后

很多讲究的技师还会焊接加强点和防滚架

将车手保护在车笼里面

如果是强迫症或者完美主义者

那么还会将防滚架做个心一样的造型

简直是撩妹和玩车两不误

这些了不起的改装车，

正在刷新我们对于汽车的认知。

而我们平时接触的民用车领域，

却有车企甘愿贴上“没什么了不起”的标签，

它就是TNGA架构。

搭载全球最高的40%热效率发动机，配合8DAT变速箱

不仅动力强劲，还会兼顾低油耗，

全新双叉臂后悬挂则充分保障转向精准，

不用改装就能带来超强的驾趣体验！

TNGA表示：这没什么了不起

突破汽车设计的极限，

不用改装就能拥有低重心长轴距宽车身的设计，

炫酷外观自带时尚动感属性！

TNGA表示：这没什么了不起

高刚性车身，

涵盖PVM全景影像监测系统等

智能配置的TSS智行安全系统！

主被动安全系数显著提升，

全方位为驾乘人员保驾护航！

TNGA表示：这没什么了不起

外观革新、部件优化、黑科技诞生、

造车技术超越、性能提升……

在TNGA看来都“没什么了不起”

真正了不起的是：

以你为中心，

TNGA为你重构汽车的已有认知！

#制造更好的汽车，为更好的出行#

来看视频吧，感受下这个“没什么了不起”的了不起！

TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞，

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