《南极那些事儿》

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主讲人

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陈婷（

陈婷（

知名环球旅行家，行走八十余国的人文地理摄影师、旅行专栏作家，著有《婷，在荷兰》《零度南极》

毕业于对外经贸大学西班牙语专业，北大光华国际MBA.

施华洛世奇生态影像品牌大使,佳能影像文化事业部“大蓬车”讲师

中国探险协会理事

作为极地女摄影师，七年中二十余次赴南北极拍摄，多次举办个人极地影展

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敲黑板，划重点

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极地旅行概念

地图上的蓝色部分就是南极大陆。我们说的南极旅行，是不是就要到南极大陆呢？如果从这个意义说，可能大部分参加南极旅行的人都没有到过。因为抵达南极大陆非常困难。那么，南极地区以什么依据来划分的？

首先从地理学的角度讲，极地是以极圈为划分依据。北纬66度33分以北为北极，南纬66度33分以南为南极。

还有另外一种方法。在学术界也是被普遍认可的，从物候学的角度来看，气候条件、物种分布以及地质地貌类似的，可以归为一个地区。南纬60度以南的南大洋，包括其间的岛屿，还有南极大陆，都算是南极地区。

这张图上可以清晰看到，南纬60度以南包括了南极半岛。也就是说，当我们穿过德雷克海峡到达南极半岛的时候，就算正式进入南极地区。

上图是在邮轮行程中是比较受欢迎的南极三岛航次。从乌斯怀亚起航后第一站是英属福克兰群岛，它的纬度是在南纬52度左右，这么靠北的地方，为什么也算是南极呢？这里就引出了另外一个概念—亚南极区。

什么是亚南极区？南纬40度到60度之间南极辐合带所在的地区。虽然与南极的环境有着密切的关系。但本身又具有独特的气候、生物和海洋特征，形成一个独立的生态系统。这些地方就被称作亚南极区。

现在我们在市场上见到的这些南极产品，其实是包括南极地区和亚南极区两个部分。

为什么要强调这些地理概念？因为这会涉及到不同地区的自然风光，不同物种。如果你希望看到更多的野生动物，亚南极区比南极地区有更丰富的物种，从自然风光来讲，两个地方有非常大的差别，所以说我们在介绍南极产品的时候，需要认识南极地区和亚南极区的不同特点。

去南极看什么

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1、极地自然风光：以冰山、雪山、浮冰这类景物为代表。

2、南极野生动物：

企鹅，南极代表野生动物，海鸟的一种。南极除了企鹅以外，还有很多其他海鸟，比如信天翁、鸬鹚、巨海燕等。

以海豹和鲸为代表的海洋哺乳动物。极地常见的海豹有象海豹、威德尔海豹、食蟹海豹，如果运气好的话，还有可能看到豹海豹。

陆地上很难看到鲸，但在航行中遇到的几率非常高。在南极常见的鲸包括座头鲸、虎鲸、长须鲸等。

如果有机会去亚南极区，会看到更多更丰富的物种，比如南极海狗。

3、人文方面

南极的历史遗产为代表，历史遗迹包括百年前探险家留下的，还有捕鲸活动留下来的捕鲸站遗址等。现在都作为南极的历史遗产被保护了下来。

现代人文内容则是参观科考站。

南极旅行时间

南极旅行，特别的地方在于它的时间限制。和北极不一样，南极旅行的时间仅仅限于夏季。南大洋进入冬季之后会冰封，邮轮很难抵达。而95%以上的客人选择以邮轮方式来到南极旅游，因此集中在南极的夏季，海况和洋流条件理想的情况下。南半球的夏季，通常是从11月份到来年的2月。邮轮公司首航通常从十月下旬开始，尾航到三月初结束。

极地夏季每个月都有亮点，在四个月里会看到野生动物都处于什么不同状态呢？

极地的野生动物要利用短暂的夏季，完成求偶、交配、繁殖抚育下一代的任务，这四个月中每个月动物的状态都是不同的。

11月，这时候南极刚刚进入夏天，气温回升，企鹅们纷纷从大海中返回陆地。白雪皑皑的大地上，企鹅们开始进行求偶和筑巢。

12月，企鹅们已经完成了求偶，开始孵蛋。这个时候的栖息地其实是蛮安静的，公企鹅和母企鹅会轮流孵蛋，另一方下海去捕食。

1月，小企鹅出生。这个时间并非严格规定。有些地方企鹅上岸比较早，12月底就有部分小企鹅出生了。因此我们想要看到非常可爱的小企鹅，可以选择12月底到1月上旬这段时间的航次。这个时候的栖息地非常热闹。小企鹅破壳而出，到处都是叽叽喳喳的声音，这也是企鹅父母最忙碌的时候。

2月，小企鹅逐渐长大。企鹅必须在三月冰封大海之前回到海里，所以小企鹅要利用这段时间，快快长大，褪去绒毛，才可以下海。这时小企鹅个头比较大了，父母们可以把它们集中在一起，由几只成年企鹅共同看管。2月份，你看到最多的就是被我称之为“企鹅幼儿园”的场景。

这是以企鹅为代表的极地野生动物在四个月里的状况。

关于风光，每个月是否有差别呢？有的。

11月，南极可以拍摄到比较理想的自然风光。

1、11月份还没有进入极昼，意味着有日出和日落。喜欢拍摄风光的朋友，就有机会拍到一些很漂亮的夕阳的片子。

2、大部分的地方还都被冰雪覆盖，非常干净。之后企鹅越来越多，冰雪融化的地方也越来越多，岸上环境比较凌乱了。

3、企鹅从大海中回到栖息地，一定要选择冰雪消融的地方筑巢。冰雪最先消融的地方通常从山顶开始，企鹅不辞辛苦，一直爬到山顶上，在裸露的岩石上筑巢。每天它们从山顶下到海边去觅食，上上下下很多次就会形成一条固定的行走路线，称为“企鹅高速路”。

12月，逐渐进入了极昼，日不落。很难再遇到非常棒的光线。12月中旬到1月份，从光线角度来讲，没有11月份理想。

12月、1月是小企鹅出生高峰。这个时候的气温逐渐升高，大部分冰雪融化，雪水和企鹅屎混在一起，岸上没有干净的雪景了。

2月份，极昼渐渐结束。像11月份一样，2月份，尤其是下旬，也可能会遇到比较好的光线。

2月份适合观鲸。这时的南极处在盛夏，也是鲸最活跃的时候。

南极的四个月，没有哪个月最好，哪个月不好，各有各的特色，主要看你想看什么。

邮轮和线路选择

前往南极有哪些线路可以选择？相对北极来讲，南极要简单很多。

前往南极有两种方式。一种是飞南极点，价格昂贵，需几十万，由于过于小众，选择人数非常少，在此不多介绍。另一种是邮轮，98%的游客都会选择的方式。

▼邮轮线路

1、南极半岛经典航线。邮轮从南美南端的火地岛首府乌斯怀亚出发，经过德雷克海峡西风带后，抵达南极半岛。旅行时间最短。绝大部分邮轮公司都有这条航线。行程在11天到13天左右。

这条线路目前来讲是市场上销售最多、最成熟。

时间上合适，两周之内可以完成。

南极的一些代表性的景物、动物，基本上都可以看到。

这条线路是绝大部分人第一次去南极会选择的。这几年也有船从智利南部的城市蓬塔阿雷纳斯出发。

2、南极三岛。时间会比南极半岛长，在21天到23天左右。

从乌斯怀亚上船，海上航行两天左右抵达英属福克兰群岛，在福克兰群岛停留两到三天，继续航行两天，前往英属南乔治亚岛。登陆游览2-3天后，从南乔治亚岛返回南设得兰群岛和南极半岛。最后，再穿过西风带回到乌斯怀亚。

跟南极半岛相比，这条路线更深度，可以看到更丰富的物种和风景。

时间长，费用贵。

3、穿越南极圈。俗称穿圈儿。在南极半岛的行程基础之上延伸了两天。继续向南行驶，穿越南纬66度33分的南极圈，到达地理意义上的南极。但实际看到的景物没有太大变化，穿圈儿只是个地理概念而已。

这条线路不是每个月都有，通常只在二月份。因为越往南，遇到的海冰越多。2月份气温最高，冰融化较多，航道通了，邮轮才可能进去。

4、飞南极再上邮轮。过德雷克海峡的交通方式发生变化。飞抵海峡后，和南极半岛经典线路是一样的。对于时间不充裕且害怕晕船的朋友，这种方式比较理想，但费用会比常规坐船的行程要贵。

5、从新西兰出发前往东南极罗斯海。“重走斯科特和沙克尔顿之路”这条航线所需时间最长，一个月，主打历史人文主题，缅怀伟大的探险家们。百年前，探险家们前往南极点的大部分队伍都是从新西兰出发。

▼邮轮的选择

选择什么样的邮轮呢？需要综合考虑，没有一条邮轮可以满足所有人的需求。这里仅介绍个人体验，选择的时候请综合衡量。

首先我们先来看一下邮轮的大小。最大的是上千人的邮轮，无法靠岸，不允许登陆，不是理想的前往南极旅行的方式，不做介绍了。

目前市场上常见的有三种邮轮（载客量不包括船上工作人员）：人，人，人，是目前我们在市面上能见到、被客户选择较多的极地邮轮。

邮轮的大小，跟极地游的品质有密切关系。相同条件下，决定了登陆的次数。因为南极和北极不一样，南极根据IAATO规定，登陆有人数限制，一次上岸只允许人。意味着必须分批次登陆。人的船一天最多只能上登陆一次，而人及以下的船，一天可以完成两次。

一些登陆地的面积小，不适合人的船登陆，甚至未必能够靠近。所以人的船在登陆点方面的选择要少很多。

但是，人的船也有优势，船票相对来说比较便宜。

登陆最有效率的当然是人左右的船。但人的船，虽然有一个排队等候时间，在岸上的时间却并没有缩水。基本上都可以保证在一个半到两个小时左右，完全够。

第二个是邮轮的硬件和软件。硬件设施，新船肯定更好。但是软件也是一个非常重要的方面。一个是服务，另外一个是探险队的水平，这决定了在航行、登陆过程中，为你提供什么水准的服务。

根据我的亲身经历，选了四条船，和大家分别做下介绍。只是举个例子，没有说它们谁是最好的，或者是最差的。应该来讲是各有优劣。

海达路德“前进号”

挪威邮轮公司，船上工作人员为挪威人和菲律宾人。这个探险队的组成国际化，以挪威人、德国人为主。载客人左右。

为极地打造的专业探险船。北欧人的设计简洁、实用。船舱面积不大，但够用。所有船内设施牢固地固定住，过海峡的时候，有风浪家具也不会发出任何声音。

银海邮轮“银海探索号”

银海作为邮轮界的高端品牌，走的是奢华路线。银海探索号载客人。

硬件并不是很理想，因为是老船改造的，船舱面积比较大，但木质家具在过海峡的时候，固定不是很牢固，会发出声音。

探险队员是以北美人为主。

服务非常好。船上工作人员和客人比例基本上是1:1。每个房间都有一个管家，服务细致贴心。酒水、水果免费。

讲究情调，船上有鸡尾酒会，需要穿正装。冲锋艇巡游会提供香槟服务。

登陆质量一般。

荷兰泛海的奥特柳斯号

荷兰极地公司Oceanwide的船，载客人。硬件老旧，房间较大，设施一般，食物不理想。

行程设计是一大亮点，经常会有特别定制的路线，比如环福克兰群岛，半环南极大陆航行等。后者从乌斯怀亚出发，经过德雷克海峡到达南极半岛游览之后，沿着南极大陆的边缘一直向罗斯海方向。一个月的时间，到达罗斯海参观之后，返回新西兰。近年来颇受欢迎。

探险队素质不错，探险队长是荷兰人。整个探险队偏年轻化，有活力。

新西兰Heritage旗下的恩德比精神号

新西兰Heritage公司的船，载客50人。八十年代俄罗斯科考船改造，硬件较差。

唯一一家经营从新西兰出发前往罗斯海航行的极地邮轮。

有一支非常棒的船员系统。在这条线路上，俄罗斯船长具备30年航行经验，非常熟悉这片海域。

罗斯海登陆具有一定风险，需要特别注意安全

▼包船与拼船

包船：提供适合中国人的餐食，解决语言问题；另外登陆中国科考站长城站的可能性很大。

但有些不喜欢和中国人扎堆的客人，更愿意选择外国游客多的船。如果语言没有问题，还可以与不同国家的人交流学习。我个人更喜欢拼船。

▼南极适不适合做定制游？

南极游有登陆限制，游客统一行动，缺少灵活性，行程根据气候环境等原因也不固定。像摄影团这种需要灵活安排行程的就不是很适合。

但是，摄影爱好者可以在邮轮上开设摄影讲座。甲板上也能拍摄到比较理想的风光片。

适合的定制产品：

有目的性的整船定制。如环福克兰群岛航行，针对观鸟爱好者。

公司或机构有组织的活动。

夏令营等亲子类产品。

注意事项

1、晕船。心理上放松，少吃东西多喝水。带好晕船药。

2、气温。南极半岛夏季气温没有我们想象的那么冷，在零度上下。

3、安全。过海峡时遇到风浪，减少在船上走动。登陆时要注意防止摔伤。出行前买好保险。

4、与野生动物保持距离。登陆时，不要站着“企鹅高速路”上。尊重它们的生活，保护环境。